电车充电时间(终于懂了！电动车“每天充电”和“用完再充”，哪个会更伤电池)

文|郭玉哲

编辑|大宇

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电动车已经成了不少人青睐的出行方式，这个发明简直就是人类的福音，大家再也不用费力地去骑自行车了。电动车一直很受欢迎，迅速就打开了我国市场。

不过电动车也属于机械设备，在使用过程中就会出现磨损。对于整个电动车而言，电池的重要性是不言而喻。大家最常关心的就是电车什么时候充电最好呢？

是“每天充电”还是“用完再充”呢？哪种更危害电池呢？现在我们就一起了解一下吧，早知道早受益。

走在路上，除了能看到奔驰的汽车，再就是川流不息的电动车了。电动车一出现在我国市场上就得到了消费者的认可，这种出行方式太方便了。

之前人们是靠骑自行车和摩托车出行，随着我国推出禁摩令，摩托车在我国市场上的销售量大减，电动车迎来关注。

我国电动车销售量持续增长，保有量在全球范围内遥遥领先。刚开始出现的时候，电动车的价格并不低。

不过随着大家收入水平的提高，电动车越来越多的出现在更多家庭中。驾驶电动车出行是节能环保的，不会造成环境污染，与我国的环保理念是不谋而合的。

我们一直在说新能源汽车，其实电动车也属于新能源，电动车是以电为动力，其实就是新能源汽车的简单化。

电动车在上个世纪就已经出现在我国，截止到现在，电动车消费市场已经达到了万亿，大家对这种轻便实惠的交通工具越来越认同。

不过电动车依然有一个难以攻克的难题，那就是电池问题。对于人们来说，给电车充电太麻烦了，并且电池的续航能力差、不耐用，这些问题都给人们带来了很大困扰。

电池是很容易受伤害的，到了一定年限就得更换，否则根本就不敢骑着电动车到稍微远点的地方，电量根本就不足以支撑，很可能会有去无回。

在使用电动车过程中，一些不规范的操作，虽然会有损电池寿命，但最致命的伤害则是充电方式。

这些年科研人员一直在对电池技术进行研发，就是为了研究出更耐用的电池。

不用基于现实条件的限制，虽然电池技术较之前提高了不少，但仍然做不到像燃油车那样持久，不能摆脱电力的限制。

因为电动车比较廉价，所以大家对它的重视程度并不高，很多人根本就不会拿电池当回事，毕竟换一次电池才几百块钱，大部分家庭都能承担得起。

电池有寿命，还有充电次数的限制。质量好的电池能充350次左右，质量差的电池次数则更少。

很多人每天下班后都会给电车充电，就是担心电量不够用。对于上班族而言，这种做法是无可厚非的，毕竟谁都不想上班迟到。

如果骑行到半路，电动车突然没电了，那将是一场灾难。但每天充电对电池的损耗很大，会造成电池不耐用，所以建议大家在购买电车时，选择续航时间更长的，这样就可以减少充电次数。

那是不是把电量用为零之后再充电，对电池更友好呢，其实并不然。把电彻底用完，就会出现亏电现象，就会造成电池出现结晶、硫化等现象，电池的寿命同样会缩短。

虽然用完再充电避免了不少麻烦，还节约了电力，但长此以往，电池也会经受不住折腾。不过两者对比而言，用完再充电的危害要小于每天充电。

每天充电会增加放电次数，电池储能能力大大下降。用完再充自然会在一定程度上造成亏电，但没电的情况下我们可以推行。并且在实际情况中，很少有人会将电量用到零。

下面给大家几条建议，这样才是正确的充电方式。首先尽量选择在电量剩余25%的状态下充电。其次避免使用快充，快充会冲击铅板，加速电池老化。

另外在电量充足的情况下，不要强行充电，否则容易积压电压，从而造成电池结晶。最后在温度过低的情况下不要充电，热胀冷缩同样适用于电池。

同时还有几个避免电池出现高温的方法分享给大家。首先充满电后应当让电池适当冷却，之后再骑行。

同样骑行结束后也不要立即充电，让电动车冷却15分钟后再充。

其次要避免整夜充电，充电时间越长，电池保持高温的状态就越长，这对电池的损害是很大的。最后要使用原装充电器，给电池更好的呵护。

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